1、运力紧张格局难改 集运欧线价格连涨10周
上海航运交易所7月1日公布了最新一期的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）。其中，欧洲航线最新报5353.02点，再创年内新高，较前一周上涨12.3%。截至目前，SCFIS欧洲航线已连续10周上涨，累计涨幅高达151%。7月上旬从上海港或青岛港出发，运往荷兰鹿特丹港的40英尺集装箱现舱报价普遍在8000美元左右（最高接近9000美元），较5月中旬提价约1倍，较去年11月红海供应链危机爆发之前价格提高超过5倍。
来源：上海证券报
2、马士基首席执行官：红海航运中断将持续到今年第三季度
航运巨头马士基表示，未来几个月对航运公司和企业来说将是充满挑战的几个月，因为经由红海的集装箱运输中断将持续到今第三季度。自去年12月以来，马士基和其他航运公司已让船只绕道非洲好望角，以避开胡塞武装在红海发动的袭击。航行时间的延长推高了运费。公司首席执行官Vincent Clerc说：“这种情况持续得越久，我们的成本就会越高。我们现在还不知道到底能收回多少成本，以及需要多长时间才能收回成本。我们现在看到的较高费率只是暂时的。”
来源：马士基
3、海运价格飙升，国际铁路运输成新宠！
随着2024年海运旺季的到来，全球航运市场再次迎来一场价格风暴。自5月起，包括MSC、马士基、达飞等在内的主要船公司纷纷宣布调整航线费率，涨幅显著，涉及欧洲、北美、非洲等多个重要贸易区域。在这一背景下，中欧班列因其独特的运输优势，逐渐成为众多企业的新选择，国际物流运输能力正面临严峻考验。
中国是铁路大国，铁路运输是“一带一路”和RCEP最重要的货运方式。“铁、货合一”是国际铁路运输的关键。货代公司掌握铁路运输80%以上的货主资源，货代人联合起来聚货、配货、形成网络，是国际铁路运输至关重要的环节。
来源：海运网
4、又又又涨了！船司加征近60条旺季附加费……
当前，红海局势依旧越发混乱。近日，胡塞武装升级了攻击并提高了准确性，加大了袭击频率。如果局势持续恶化，进一步加剧全球航运供应链压力，风险外溢或将继续推升运价。
最新消息，28日，胡塞武装声称在地中海和红海区域对多艘船只进行了一系列袭击。包括对一艘船只的猛烈攻击和对一艘马士基船只的袭击。
受危机影响，集运市场正面临前所未有的额外风险和成本挑战，因此航运公司正在或计划暂时加征更多的高附加费。
6月27日，马士基在其官网发布了一份详尽的加征旺季附加费PSS汇总表。
该报告全面覆盖了亚太地区、欧洲、印度、中东和非洲以及拉美地区不同始发港和目的港的附加费征收情况。
来源：外航运
5、1-5月我国港口集装箱吞吐量突破1.3亿标箱 同比增8.8%
26日，国新办就水运智慧化转型升级及今年中国航海日有关情况举行发布会。会上，交通运输部副部长付绪银提到，今年1—5月份，水路货运量完成了38.6亿吨，同比增长了7%；港口集装箱吞吐量突破了1.3亿标箱，同比增长8.8%。
来源：船务资讯
1、亚马逊或计划未来10年投资超1000亿美元建设数据中心
亚马逊据称计划在未来10年投资超过1000亿美元建设数据中心。市场研究公司Dell'Oro Group的数据显示，去年亚马逊在数据中心资本支出（包括租赁）上的支出已占到总资本支出的一半以上（53%），创下近十年来的新高。
来源：亚马逊
2、对中国起重机加税？美国多个港口集体反对
据壹航运最新获悉：彭博新闻社网站7月1日报道，美国加利福尼亚州、佛罗里达州、南卡罗来纳州、得克萨斯州和弗吉尼亚州等多地港口上周致函美国贸易代表戴琪，明确表示中国的起重机没有其他进口替代，并要求取消有关关税或推迟关税实施。
据报道，大多数经济学家同意，关税起到限制目标商品进口的作用。但美国拟对中国制造的港口起重机加征关税，将既损害进口，又增加政府、企业和消费者的成本。
报道称，这是来自美国港口的呼声，它们呼吁拜登政府重新考虑对中国产港口起重机加征25%关税的决定。该行业说，这将增加超过1.3亿美元的额外成本，让它们在与加拿大和墨西哥港口竞争时处于劣势。
来源：壹航运
3、波罗的海干散货运价指数触及近两个月高位
波罗的海干散货运价指数周一上涨，触及近两个月高位，因海岬型船需求强劲。波罗的海干散货运价指数上涨108点或5.3%，至2158点，创5月9日以来新高。海岬型船运价指数上涨348点或10.1%，报3791点，为3月19日以来最高水平。海岬型船日均获利上涨2881美元，至31438美元。巴拿马型船运价指数下滑5点或约0.3%，至1662点。巴拿马型船日均获利下跌52美元，至14955美元。超灵便型散货船运价指数下跌16点或1.2%，报1369点。 来源：金融界
4、联邦快递考虑剥离货运业务
联邦快递考虑剥离货运业务。“联邦快递管理层和董事会正在评估联邦快递货运业务在公司投资组合结构中的作用，以及进一步释放可持续股东价值的潜在措施。”在财报电话会议中，联邦快递的总裁兼首席执行官Raj Subramaniam 拒绝提供有关评估该部门的更多细节，并称该过程已经 “顺利进行中 ”。2024 财年，联邦快递货运的营收为 91 亿美元，营业利润率为 20%，利润率远高于地面包裹业务的 13% 和陷入困境的快递业务的 1.9%。如果未来出售货运业务，联邦快递将成为一家更纯粹的小包裹递送和物流公司，并效仿其竞争对手 UPS。UPS 在 2021 年以 8 亿美元的价格将货运业务售出，据悉，联邦快递货运业务的出售价格可能会更高一些。 来源：格隆汇
5、MSC的第5架货机将开始商业运营
7月3日消息，MSC航空货运公司的第5架全货机已经降落在意大利米兰马尔彭萨机场，这标志着该架货机将很快开始商业运营。据悉，这架波音777F的注册号为I-MSCA，主要是通过收购Aliscargo获得自己的AOC运营，负责运营从西雅图潘恩机场（PAE）飞往米兰马尔彭萨机场（MXP）的航线。 来源：跨境物流百晓生
由于全球供应链中断影响到飞机制造商波音公司，MSC的第4架货机和第5架货机交付都被延迟。目前，MSC的波音777货机机队总共有5架，其中4架货机是由阿特拉斯航空公司运营。
